johanzzon.se

 

 

karinia_4

MSV Safe Karinia

Consafe Offshore, Göteborg

( Efter 1985 Safe Offshore > Safe Service )

 

 Typ:  Dykeriplattform  Byggd:  05/1983  Varv:  GVA Arendal, Göteborg
 DWT:  14.560  Brutto:  29.308  Plattformstyp: SRS
 Bäddar:  354/450  Signal:  SKER  Ankare: 8 x 9 ton Flipper Delta
 Op. Draft: 15.6 m  Transit draft:  6.9 m  Helikopterdäck:  Sikorsky S61

 BB Kran:  150 ton vid 20m. 40 ton vid 40m,

 Whip   hoist  10 ton vid 56 m.

 Mått: 89.9 x 65.4 m
 SB Kran:  25 ton vid 26m. 14 ton vid 45m.

 Framdrivnings-system: 4 x 2640 kW

 Azimuth thruster, 2 x 1500 kW fasta.

 Maskineri: 5 Nohab diesel gen. totalt 15.000 kW
 DP-system: Kongsberg ADP 503 MK II * Beskrivs närmare i Allmän info om plattformarna.

 Dykeri: Dykerisystem för 16 dykare, ned till 450 m djup. Två dykarklockor med plats för tre dykare i       

 vardera. Två tryckkammare för 6 man och en för fyra man. Hyperbarisk livbåt, dykarna har alltså en

 livbåt med samma tryck som på arbetsdjupet.

 BB Kran: 150 ton vid 20m. 40 ton vid 40m, Whip hoist 10 ton vid 56 m.
 SB Kran:  25 ton vid 26m. 14 ton vid 45m.
 --> Se bilder på Safe Karinia radio, dykkammare och dykcentralen

 

 Plattformens vidare öden

 Stationerad: På dykeriuppdrag bl a på danska, holländska, brittiska och norska olje- och gasfält i Nordsjön.
 Såld till Pemex, Mexico. 1991-01-01 omdöpt till PSS Chemul

 2004-11-27 låg PSS Chemul ex Safe Karinia på ett varv i Mobile USA, för åtta månaders ombyggnad.

 --> Se artikel!

 Hurricane Katrina: 2005-08-29 PSS Chemul was under renovation at the Bender Shipbuilding Yard Nine

 in Mobile Bay and the high waters of the storm surge took the unit off the leased barge, The Mobile Heavy

 Lifter, that was being used as its drydock. The PSS Chemul floated up the Mobil River and struck the

 Alabama State Port Authorities Bulk Material Handling Plant, seriously damaging a barge loader.

 "The barge loader is gone," the spokesman said. The docks agency was spending $10 million to

 expand the berth, which was planned to handle wood products and general cargo. The berth was

 scheduled to reopen within weeks, but the contact may have damaged the dock or its pilings. The barge

 loader alone was worth $4 million, and pier damage could cost millions more. The bulk plant and barge

 loader were just an appetizer for Chemul, which drifted farther north, scraping under the bridge before

 1115 hrs. The contact with the 140-foot-high bridge roadway sheared off much of the top structure of the

 platform. The storm-surge swollen river pinned Chemul under the west side of the bridge for several

 hours. But about 1700 hrs, the barge began to slowly pinwheel, as the receding river allowed it come

 unpinned. As the storm surge began to subside, the unit drift freed, having expirenced major damage.

 

 Lite personliga kommentarer:

 Var med på varvet de sista månaderna, när radiostationen färdigställdes.

 Jag tjänstgjorde ombord 05/1983 - 12/1986, 2v ombord, 3v ledig.

  

 

 

                                                                                                                                 Till toppen

                                                                                                                                 


        

                                                                                              

                              © 2003-2010 johanzzon.se